L'industria automobilistica in Russia è in costante sviluppo. Ad oggi, nel nostro paese ci sono 16 piante di questa specializzazione. Una delle più grandi imprese di costruzione di macchine è l'Ural Automobile Plant (UralAz), che produce principalmente camion.
La storia di "UralAz" porta dal 30.12.1941. Fu allora che il Comitato di difesa dello stato dell'URSS prese la decisione di fondare una fonderia a Miass, il cui impianto di produzione fu evacuato da Mosca dalla fabbrica. Stalin (ZiS). L'installazione della nuova attrezzatura è passata direttamente dalle ruote letteralmente sotto il cielo aperto. Allo stesso tempo, furono costruiti gli edifici della fabbrica. Il primo negozio della nuova impresa iniziò a funzionare nella primavera del 1942. A un mese dall'avviamento dell'impianto, sono usciti anche i primi prodotti: scatole del cambio per serbatoi e motori.
Più di un anno prodotto dalla Miass Motor Plantsolo accessori Tuttavia, il paese aveva urgentemente bisogno di automobili. Pertanto, per ordine dello stesso Comitato di difesa del 14.02.43, l'impresa fu trasformata nella fabbrica di automobili di Ural dal nome. Stalin ("UralZiS"). Miass, la vecchia città di provincia di minatori d'oro, mercanti e artigiani, improvvisamente trasformata nella capitale degli Urali di pesanti camion tecnici.
Troppo lunghi i nuovi prodotti dei neolaureatile imprese non dovevano aspettare il paese. Già il 27.05.1944 il nastro trasportatore dell'impresa fu messo in funzione, e la prima macchina venne fuori l'8 luglio 1944. 20.07 un intero lotto di nuovissimo ZiS-5B è andato in primo piano. Il 30 settembre 1944 fu assemblata una millesima macchina nell'impresa.
Storia della fabbrica di automobili di Uralè inestricabilmente legato alla seconda guerra mondiale. Negli anni della guerra, i camion dell'azienda erano ampiamente utilizzati su tutti i fronti e considerati molto affidabili. Con i taxi costruiti in legno, senza freni sulle ruote anteriori, il famoso camion, insieme all'Armata Rossa, è entrato a Berlino.
Il primo camion dell'azienda erabasato sullo ZIS-5 a due assali senza potenza prodotto nello stabilimento di Mosca. Soprattutto per le condizioni di prima linea, gli ingegneri hanno sviluppato la sua versione semplificata. Il vantaggio principale del nuovo modello, rispetto a quello vecchio, è diventato un motore più potente. Equipaggiati con questi camion potrebbero accelerare del 35% più velocemente di ZiS-5. Allo stesso tempo, il risparmio di benzina ha raggiunto il 10-16%.
Dal 1947 la fabbrica di automobili di Ural("UralAz"), la cui storia è iniziata nei primi anni della guerra, inizia a produrre camion, il cui design include quelle unità e parti che non avevano un modello di prima linea. Prima di tutto, l'auto è dotata di un corpo con tre lati incernierati. Successivamente, i freni con azionamento idraulico su tutte le ruote iniziano a essere utilizzati. Il serbatoio del carburante della macchina si muove sotto il corpo. Nel design della variante anteriore, si trovava sotto il sedile. Al nome dello ZiS-5B completamente rinnovato, dopo tutte queste modifiche, è stata aggiunta la lettera "M" (modernizzata).
1956 divenne uno dei più importanti nella storia di un'impresa come l'Ural Automobile Plant. La foto del camion UralZIS-355, creato quest'anno sulla base della UralZIS-353 sperimentale, presentata di seguito, dimostra i suoi vantaggi rispetto ai modelli precedenti. Il numero 355 fu assegnato alla macchina dall'indice del suo motore (5555 cm3 per 85 l / s). Il nuovo motore della macchina aveva un sistema di lubrificazione migliorato, alimentazione e manovellismo. I principali vantaggi dello ZiS-355 sono la velocità e il consumo di carburante che sono aumentati a 70 km / ha 29 litri ogni 100 km.
Più tardi, la pianta produsse ancora di piùmoderno "UralZiS-353M" e 353A. Dal 1959, la fabbrica ha iniziato la produzione di veicoli fuoristrada di Ural. La produzione in serie di Ural-353 iniziò nel 1961. Le auto di ZiS uscirono dalla linea di assemblaggio dell'impianto per altri cinque anni.
In parallelo con i modelli a benzina subito dopola fabbrica di guerra Miass cominciò a produrre auto di questo tipo. Inizialmente, l'azienda ha dominato la produzione del modello ZiS-21A, sviluppato nello stabilimento di Mosca. Per ottenere la miscela di gas in questa macchina, sono stati utilizzati cunei asciutti. Naturalmente, secondo le caratteristiche del benzina ZiS, era molto inferiore. La prima auto a generazione di gas potrebbe guidare a una velocità di soli 48 km / h. La sua capacità di carico era di 2,5 tonnellate. Successivamente, sono state prodotte anche altre modifiche delle auto generatrici di gas. L'ultimo era "UralZiS-352".
Nel 1994 la pianta divenne una società per azioni e fu chiamata OAO UralAz. Nel 1998, la società passò alla gestione esterna. Nel 2000, la sua ristrutturazione è stata completata con la creazione dell'Ural Automobile Plant OJSC.
Nel 2011 UralAz (Ural Automobile Plant), i cui trasportatori avevano già prodotto oltre 1.400.000 veicoli, è stato ribattezzato Ural. L'azienda è diventata la principale nella "Trucks" della Holding. Ad oggi, oltre a lui, il gruppo comprende OJSC URALAZ-Energo, OJSC Saransk Dump Truck Plant, complesso sociale OJSC.
I principali clienti dell'azienda sono gli Urali(Ural) sono le più grandi società di trasformazione di petrolio e gas: OOO Gazprom, Rosneft, TNK-BP, ecc. Compra i camion Ural e lo stato. Tra i clienti di questo livello ci sono il Ministero della Difesa della Russia, il Ministero delle situazioni di emergenza, il Ministero degli affari interni. Lo stabilimento di Ural è stato il primo produttore di camion della CSI ad allineare il proprio sistema di gestione ai requisiti ISO 9001-2000 e 2008.
Oggi, come ai tempi dell'URSS, gli UraliLo stabilimento automobilistico è specializzato nella produzione di principalmente camion. Le macchine di questo marchio si distinguono per affidabilità, capacità, capacità di sollevamento pesante. Sono apprezzati sia nell'industria che nell'agricoltura per la loro facilità di manutenzione. Il principale vantaggio della tecnica di questo marchio è considerato l'elevato cross-country, fornito da uno speciale design dei ponti principali e da un sistema ben progettato di regolazione dell'aria nei pneumatici.
I camion Ural possono essere azionatile condizioni meteorologiche più severe. Ad esempio, è possibile eseguire attività di produzione su di essi a temperature da -50 a +50 gradi. Il vantaggio della tecnica di questo noto produttore è anche che è stato progettato per la conservazione non pericolosa.
Ormai la pianta sta producendoveicoli fuoristrada a trazione integrale e camion progettati per il funzionamento su strade con superfici dure. I modelli di bordo di questo marchio sono dotati di un ormeggio.
Oltre ai camion, lo stabilimento automobilistico di Uralproduce bus navetta, autovetture per il trasporto di merci, camion e autocarri con cassone ribaltabile. Più di 400 tipi di attrezzature speciali sono montati sulla base del telaio di questo marchio: gru, autocisterne, officine di riparazione, camion dei pompieri, ecc. Gli autobus di questo marchio nella versione ufficio sono dotati di aria condizionata e ventilazione. Nella loro cabina è installato un sistema di riscaldamento autonomo. Dal 2001, l'impianto produce anche auto con un motore che soddisfa gli standard europei Euro 2. Soprattutto per l'esercito, la compagnia ha sviluppato auto blindate "Ural".
L'azienda vende auto prodotte attraverso la Direzione commerciale della Holding "Trucks" e attraverso un'ampia rete di concessionari, organizzata in tutte le regioni del paese.
Oggi, uno dei più grandi in Russiadi imprese impegnate nella produzione di camion e attrezzature speciali - l'Ural Automobile Plant (UralAz). Il suo direttore, Viktor Kadylkin, in precedenza era a capo della divisione "Power units" e Yaroslavl Motor Plant. Nel 2013, ha sostituito V. Korman, che ha guidato la fabbrica di automobili di Ural per 9 anni (dal 2002).
</ p>>
