In molti paesi del mondo la neve giace in inverno. E dalle cime delle montagne, non se ne va mai. In ogni momento, le persone hanno inventato dispositivi che aiutano a muoversi sul manto nevoso, senza cadere profondamente. La corona di tali adattamenti sono macchine speciali - motoslitte. Permettono a una persona non solo di muoversi attraverso la neve, ma anche di farlo rapidamente e senza sforzo. Un posto speciale è occupato da motoslitte di montagna. Questa tecnica è progettata principalmente per l'intrattenimento, ma su di essa vengono sviluppate soluzioni più innovative. Pertanto, le cosiddette "colline" - il più tecnologico e costoso, e in sella a loro - la maggior parte dei forti e coraggiosi.
Le motoslitte di montagna dei loro fratelli sono diversela capacità di muoversi a grande angolo su neve sciolta e profonda. In questo modo è possibile spostare solo veicoli leggeri (fino a 250 kg), in cui si ottiene un peso ridotto, anche riducendo il comfort.
Caterpillar di una motoslitta di montagna è lungo (144-163pollici) e largo, con grandi solchi. Questo design ti permette di guadare qualsiasi cumulo di neve, ma complica la gestione della motoslitta. Pertanto, sulle macchine montane non impostare sci troppo larghi. Per quanto riguarda il bruco, più è largo, più stabile e più passibile l'apparato. Il bruco ultralargo su una motoslitta di montagna lo identifica con le macchine a due binari.
La motoslitta motore di montagna deve essere potente,non meno di 600 metri cubi. cm, o anche un litro, e, di regola (ancora, nella lotta per la riduzione del peso), due tempi. E le unità di potenza sono regolate per il funzionamento nelle condizioni di aria rarefatta, in caso di neve debole il sistema di raffreddamento non è così necessario, quindi i radiatori sono molto piccoli.
La sospensione per un movimento più morbido è dotata di un ammortizzatore pneumatico.
E, ahimè, non sarà possibile guidare un passeggero sui sentieri di montagna: una motoslitta monoposto.
Le motoslitte crossover sono molto vicine agli alpinisti,ma hanno uno sci più ampio, più efficiente, ma anche un sistema di raffreddamento più pesante, più ammortizzatori ad alta intensità energetica e, quindi, un peso significativamente maggiore.
Le motoslitte di montagna sono prodotte da molti produttori di tali attrezzature. Per il campionato nel mercato stanno combattendo marchi: il canadese Ski-Doo, Asian Yamaha e American Polaris e Arctic Cat.
Le macchine di montagna del marchio canadese Ski-Doo sono equipaggiatemotori a due tempi che utilizzano la tecnologia E-Tec, che consente di iniettare il carburante sotto un'enorme pressione direttamente nella camera di combustione. La fotocamera stessa ha un dispositivo che consente di bruciare il carburante in modo uniforme e strato per strato, come nei motori diesel. Inoltre, la piattaforma della macchina canadese offre la comodità di guida di atterraggio e di alta controllabilità spostando più vicino al centro di gravità del pilota e la sede - in avanti. Questo dispositivo ti consente di gestire la motoslitta stando in piedi.
Le caratteristiche distintive delle motoslitte Yamaha sonovelocità e affidabilità mozzafiato, maneggevolezza e facilità. Nei motori degli ingegneri dell'azienda si applicano non solo alluminio, ma anche leghe di titanio e magnesio.
Motoslitte Polaris Rush entrano facilmente in curva, si disperdono alle grandi velocità, sono affidabili e possiedono qualità eccellente. Le sospensioni regolabili sono regolabili per il peso di un particolare pilota.
Le macchine invernali Arctic Cat sono resistenti ecarattere forte Chassis Twin Spar, sviluppato dall'azienda, aumenta la pervietà delle motoslitte, la sospensione posteriore Fas Track con un'alta durabilità può sopportare anche forti impatti.
L'affidabilità è una caratteristica distintiva delle macchine invernaliprincipali produttori stranieri. I ricambi più popolari per motoslitte sono i materiali di consumo e le parti che devono essere sostituite durante la manutenzione ordinaria.
Produttori russi OAO "Russian Company""Velomotori" e altre piccole imprese producono motoslitte principalmente utilitarie, affidabili e poco costose, in grado di trasportare non solo passeggeri ma anche carichi su strade innevate.
Nel 2015, la migliore motoslitta di montagna è stata riconosciuta come Ski-Doo T3 Summit.
In due nuovi modelli i bruchi di larghezza costante in 16 pollici hanno creste da tre pollici.
Specialmente per questa macchina è stato sviluppato un nuovo design a bruco, che fornisce la rigidità richiesta e facilita il movimento ad alta velocità lungo la leggera pendenza.
Nuova sospensione anteriore e sospensione ad angolo di rispostadifferisce dagli analoghi con mandrini forgiati più lunghi di 10 mm. Non hanno aggiunto peso alla motoslitta, ma tengono il naso a terra e facilitano la manovrabilità del telaio lungo a turno.
TMotion e sci di sospensione modificati e posteriori. I nuovi sci Pilot DS3 hanno sporgenze allargate e un top a costine in materiali leggeri.
Un contenitore leggero di un silenziatore, ruote di tensione leggere e pulegge si sono spostati dai modelli degli anni passati.
Le varianti di motoslitte di montagna X163 e X174 si differenziano per la lunghezza del bruco: 4,14 e 4,5 m rispettivamente.
Testare una nuova macchina con il bruco più lungo,I piloti ancora una volta hanno reso omaggio al motore Rotax 800 da 163 litri. a. per la scorrevolezza della velocità impostata, l'assenza di fumo e puzza, che per due tempi non è caratteristica.
Coloro che sono fortunati a cavalcare una novità con quasibruco di cinque metri, non erano molto soddisfatti. È stato notato che per rivelare completamente il potenziale di una motoslitta, c'è così tanta neve che ci sono solo pochi posti in Russia che soddisfano questa condizione, e non ce ne sono molti altri in tutto il mondo. Questo è il primo, non si può dire che sia un inconveniente, ma ... il residuo rimane.
Il secondo non è un momento molto piacevole, densoassociato al primo, è che il lungo bruco, nonostante le notevoli soluzioni tecniche, riduce ancora la controllabilità del modello. Se sali su una motoslitta su una neve dura o pesante, la gestione di essa diventa efficace solo per l'atleta, il sollevatore di pesi. E seppellisce nella neve, se non di meno, quindi non molto, del "compagno" con uno sci più corto.
Quanto costano queste motoslitte? I prezzi sono i seguenti: 1,2 milioni di rubli. dovrà pagare per il modello X163 e 1,3 milioni di rubli. - per l'anno X174 dell'anno di rilascio. La novità della X174 a partire dal 2016 costa 1,6 milioni di rubli.
Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015il rilascio è chiamato il più avanzato. Con il numero di aggiornamenti in un modello, è leader nella sua classe. Un problema - rilasciato in una serie limitata, significa che non tutti gli amanti delle discese estreme dalle ripide vette innevate.
L'intera gamma di motoslitte Polaris RMK Pro è molto leggera, meno di 200 kg, perché il suo design utilizza alluminio e materiali compositi.
Modello Polaris 800 Switchback Assault -crossover, ma con il bruco di montagna della serie 4.0 riesce a conquistare con successo le cime delle montagne. In contrasto con le classiche colline, ha una catena con una catena forte e asterischi. Nella sospensione posteriore c'è un bruco con una lunghezza di 144 pollici, che offre una buona passabilità in neve profonda.
Supporto per timone con maniglie ripiegate sotto, sedilepiù ampia e un po 'più a lungo rispetto ai modelli di montagna, ampie pedane non interferiscono con crossover ibrida sentirsi sicuri e alle pendici della montagna (anche con terreno difficile di grado variabile pendenza), e la neve piatta poco profonda.
Polaris 800 Switchback Assault con motorecapacità di 154 litri. con., a giudicare dalle recensioni, si comporta come una vera motoslitta di montagna. Lui, dopo essere stato accelerato in una piccola area, intraprende salite ripide, tiene tenacemente grazie a una pista allungata oltre la scarpata, anche con movimenti trasversali. La macchina può manovrare attivamente e anche molto tempo per spostarsi su un bruco con sci e salti rialzati, confermando i dati della presentazione ufficiale.
Meno piloti esperti considerano solo abbastanzagrande peso a secco. Anche un surplus di 10 kg, rispetto ai modelli di montagna reali, influisce sulla gestione della motoslitta. Ma il modello con un motore potente e la capacità di saltare e manovrare inizialmente non era destinato ai principianti. Ma è universale e può portare piacere al proprietario e in montagna e sulla strada invernale laminata.
Viene chiamato il modello Arctic Cat M7000 Sno Pro 153il meglio per i piloti di montagna principianti. Un bruco di 153 pollici - e questa è una lunghezza media - rende la motoslitta abbastanza manovrabile e allo stesso tempo gestibile anche su pendii con una pendenza fino a 80 °.
Il motore in questo modello a quattro tempi, è accesoil livello del mare dà una potenza di 135 litri. a. Produttore - Yamaha. La motoslitta, un motore da 600 cc che viene prelevato direttamente dall'Actic Cat, è in grado di produrre 114 litri. a. ProClimb M6000 Sno Pro è il concorrente più vicino a questo modello.
Il telaio della M7000 non è nuovo, i motori daYamaha è già stata installata sulle motoslitte Arctic Cat, ma il design è nuovo. Il bruco PowerClaw è equipaggiato con morsetti da 2,6 pollici. Sospensione posteriore con ammortizzatore pneumatico FOX Float 3 nella parte posteriore e Arctic Cat IFP nella parte anteriore. Front - Arctic Cat Race Front Suspension, nel suo design utilizzava mandrini leggeri e leve a forma di A ampiamente distanziate. Il fatto che questo modello sia il più adatto per i principianti, dicono recensioni positive, per non dire calorose, su di esso.
Per le gare difficili sulle piste di montagna, viene proposto un altro modello aggiornato: Arctic Cat HCR 8000. È dotato di un motore Suzuki a due tempi da 800 cc. cm per 163 litri. a.
In questo modello, la distanza tra gli sci 1016-1041mm, sulle rotaie e le lumache su ogni sporgenza sono punte protettive che proteggono il bruco da eventuali danni, se improvvisamente sulla pista ci sarà una zona ghiacciata. Al fine di non aumentare la massa, i progettisti hanno optato per un piantone dello sterzo verticale con un'altezza standard fissa di 139 mm, ma ha fornito la possibilità di sostituirlo su rack di altezze diverse. Sono nel catalogo del produttore.
Il telaio Arctic Cat ProClimb non è nuovo. È già stato testato su altri modelli.
Ammortizzatori rigidi in combinazione con non regolativolante e rastrelliere strette, un bruco con creste alte e una durezza di 85 Shore, e persino un sedile da corsa facile: tutto è mirato a vincere gare in neve difficile da raggiungere in montagna.
Tutte le motoslitte dell'azienda giapponese sono equipaggiatemotori a quattro tempi. Sono potenti, ma abbastanza pesante. L'eccezione è la motoslitta "Yamaha 540 Vichingo", in cui un leggero motore a due tempi, ma Sia modello utilitario, nonostante il peso relativamente basso e cingoli larghi.
Phazer M-TX con traccia lungacentrale elettrica Genesis 80FI in volume di 0,5 le capacità di 80 l. a. a prima vista non è adatto per superare i sentieri di montagna. Ma la macchina è leggera, dal momento che il telaio rigido è in alluminio, come, infatti, molti altri componenti e parti, tra cui un freno a doppio pistoncino, e agile, reagendo rapidamente al controllo. E soprattutto - affidabile, come tutte le motoslitte Yamaha.
Caratteristiche della Yamaha MTX 153 MPI Turbocon manovrabile PowerClaw telaio bruco con rovescio molto notevole ammortizzatori ad alta pressione sulla sospensione anteriore e posteriore permette di mettere questo modello in linea con la macchina migliore leader riconosciuto nella produzione di motoslitte calde, con cui sono Polaris e motoslitta.
Secondo i piloti, il motore per motoslitte Phazer a bassa potenza è l'unico svantaggio della macchina, che si manifesta solo in neve molto sciolta e profonda.
Ma la reazione immediata al volante e l'ingresso sicuro nelle curve, a dimostrazione del "Fazer", per motoslitte a lunga percorrenza sono inusuali.
È intrinseco e un altro vantaggio - la capacità di tollerare facilmente l'atterraggio di qualsiasi rigidità dopo il salto, che è caratterizzato da motoslitte cross-country "Yamaha".
Le caratteristiche di questo modello, ovviamente, sono moltepeggio dei minatori seri di oggi. Ma la sospensione, che ha un ampio margine di sicurezza, un motore affidabile e, soprattutto, senza pretese, nonché un prezzo molto democratico - un buon inizio per il principiante.
Piloti russi con dieci anni o più di esperienzaricorda la mancanza di scelta in quei primi tempi, quando l'unico piacere disponibile era il "Buran" - una pesante motoslitta doppia, progettata per lavorare e trascinare il carico nelle regioni settentrionali.
Oggi gli intenditori e gli intenditori sono presentati con un nuovoMotoslitta russa "Ermak" dalla compagnia Velomotors ", progettata per sostituire l'obsoleto" Buran ". Ma lui non è sportivo, e nemmeno montagnoso - questo è un normale lavoratore di scopo utilitaristico. Anche se in una delle due modifiche sono disponibili bruchi più lunghi, ce ne sono due nella loro auto e uno sci. Un motore bicilindrico con un volume inferiore a 600 cc con raffreddamento ad aria produce solo 50 litri. a. È possibile installare un motore raffreddato a liquido da 800 metri cubi, ma è a quattro tempi.
In generale, il nome di questa motoslitta non è così montuoso, anche la lingua non diventerà sportiva.
E per oggi questa è l'unica novità del russoproduttori. Ancora non contano di intrattenere attrezzature costose, preferendo produrre budget, in casi estremi, modelli turistici di motoslitte. E gli amanti degli sport estremi sulle cime innevate devono ancora scegliere - a prezzi significativamente più alti - da noti marchi stranieri queste motoslitte di montagna.
Summit SP 600HO E-TEC 146 del 2014, prezzoche - 950 mila rubli, è considerato il dispositivo più economico della società canadese Ski-Doo. La motoslitta più costosa è la nuova SUMMIT XT3 174 800R E-TEC del valore di 1,6 milioni di rubli.
Dalla società Polaris motoslitta 600 PRO-RMK 155(2014) con un motore da 125 litri. a. può essere acquistato per 760 mila rubli. Per oggi è il modello più economico da "Polaris". Il più costoso è il 800 PRO-RMK 163 3 pollici (2016) con un motore da 154 cavalli. Può essere acquistato per 1,33 milioni di rubli.
Motoslitta di montagna, con motore da 500 cubisviluppa una capacità relativamente piccola (in 80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - può essere acquistato per 700 mila rubli, e il nuovo SR Viper X-TX (2015) con un motore a quattro tempi di oltre un migliaio di cubi - per 1, 1 milione di rubli.
Il prezzo per i minatori Arctic Cat varia da 650 migliaia di rubli per M 8000 153 HCR (2015) con un motore da 800 cc per 160 litri. a. fino a 780 mila rubli. per M 8000 162 SNO PRO (2015).
Quindi, motoslitte di montagna sul mercato russooggi non è raro, anche se i produttori nazionali si concentrano sulla produzione di macchine per l'uso quotidiano nelle vaste distese innevate della Siberia e nell'estremo nord. I prezzi per attrezzature specifiche sono abbastanza alti, ma la montagna è estrema - l'intrattenimento non è per tutti. Ma i pezzi di ricambio per motoslitte sono disponibili, i rivenditori sono educati e i modelli vengono aggiornati quasi ogni anno.
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